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第281章 跟白晴打一架!

保持着耐心,连国家大基金都入场了。

李扬对两人的谈话没兴趣,只对即将到来的饭菜感兴趣。

吃过饭,收了礼,下午带着姜半夏回到江城,他的任务就算完成了。

在家里陪姜半夏待了一个星期,时不时开点直播在粉丝面前刷点存在感,给接下来的极影汽车发布会预热。

今年极影汽车的新款跟前面两款有了本质上的区别。

首先,经过三年培养,相关产业链的技术储备起来了,根据合约,李扬具备优先权,在极影汽车没上马那些硬件之前,相关公司不能卖给别人。

他钱培养起来的供应链,享受优先权是应该的。

这一次的两款车,目前已经有了成品。

在李扬看来,已经足以媲美2022年前后的新能源电动车了。

无论是舒适性还是功能性。

还有就是整个车机系统也迎来了改善,这也是李扬重点布局的东西。

一款系统,最难的并不是代码。

随便找一些程序员,就能搞一个操作系统出来。

最难的是系统生态。

比如安卓的软件,就不支持放在ios上。

当前一款手机,想要满足日常生活,至少要有国内一千六百家主流互联网公司提供服务才行。

否则下载不了微信,下载不了拼夕夕,谁会要?

车机系统也是同理。

以前的车机系统,基本没什么功能,更像是车子内部的一个局域网。

现在的车机系统,功能要更加复杂,基本都是基于安卓系统深度定制的,为了更好的兼容市面上那些软件。

李扬这边不是,是自己开发的,跟市面上任何系统都有本质上的区别,并且不开源。

一般操作系统要么自己开源,吸引全球互联网企业开发相对应版本,要么就跟ios那样,凭借着先发优势以及用户数量,让别的企业想要这一块用户,争着抢着研发对应版本。

李扬不一样,别人是定制系统,他是定制生态。

汽车使用频率最高的几十款app,他直接找厂商深度定制。

钱是肯定的,基本上定制一个,最少也得大几千万甚至好几亿。

一个高德,就了三亿多,更新的还不及时。

别的平台,高德一年更新七八回。

而极影汽车系统这一款高德,目前快三年时间了,仅仅更新了两次。

但李扬依旧坚持去做了。

现在费了一百多亿,深度定制了一百多款热门app,整个生态系统已经具备了雏

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