怕距离绝对自动驾驶还有不小的差距，至少使用体验上会好很多倍。

与此同时，极影汽车还会发布一款新的车型。

之前两款车都是极系列，这次新发布的车型是影系列，被命名为玉衡，是一辆mpv。

本次车型，几乎是全方位提价，最便宜的天权，这次最高配也要破四十万，之前最高配也就三十八万多，次高配也就是常规配置，是三十五万。

新发布的玉衡，价格更是突破了六十万。

“也好，提提价，给别人一点生存空间，能不能活下来，就看自己的本事。”

李扬并不想把国内的新势力赶尽杀绝，他愿意有人站出来竞争。

越竞争，越好！

反正他不会输就是了！

现在不就赔了一千多亿吗？再赔一千多亿，他也承受得起。

这段时间传出极影汽车要涨价的新闻之后，新势力车企就开始疯狂打价格战了，确实抢了一部分市场，进入十月份，极影汽车的订单量降低了10%左右。

当然，也有新车换代的原因。

整体影响不是很大。

毕竟那些新势力车企死活都不愿意把车子放在二十万以内的区间，还想割韭菜。

但凡早点下决定，经营二十万以内的区间，早就起来了。

毕竟他们的设计以及电车本身自带的优秀动力，确实很吸引人。

不敢说一年卖几十万辆，可一年卖个四五万辆还是没压力的。

现在抠抠搜搜，勉强进入了三十万以内区间，销量立马就上去不少。

接下来极影汽车会上升到四十万区间，对他们来说又是一次加成。

卖不出去也是好事，他们手里都有不少锂电池合同，还是在涨价之前签的。

坚持一年，锂电池价格就会降下来，完美错开这个成本高峰阶段。

不像极影汽车，每年卖几十万辆，根本不可能停下来等一年那么久。

……

2021年1月6号，万柳资本公布了年报。

去年万柳资本总营收突破了两千五百七十亿，其中卖出固定资产获利五百四十亿，收取管理费七百三十亿，理财收入一千三百亿。

支出：公司经营支出十几亿，投资支出两百二十亿，其余支出四十亿。

其余支出主要是捐款以及承担社会责任。

税前净利润是两千三百亿上下，其中卖出固定资产的获利部分需要交税，理财收入部分也要交税，整体需要缴纳接近三百亿的税。

税后净利润两千亿。

这份

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