四月初，尉来通过一个半月的预订周期来计算后续产能。

“哈哈，还不错。”

距离首次亮相已经过去一周的时间，在app以及全球各大门店开启预订模式的es3表现还算不错，不过由于正值春节期间，具体的数字还没有统计出来。

es3的预订门槛较低，用户缴纳1000元（海外用户100美刀）的定金就可以预订，同时定金还是可以退的。

这招跟毛豆3当初发布之时的预订方式相同，目的是为了刺激短期预订量。

另外不同于毛豆3预订之后用户需要等待约一年的时间不同，产能充足的es3第一批用户只需要等待六到八周即可。

这一点大大刺激了用户的预订情绪，交1000块钱等两个月，不想要还可以退，对于大多数感兴趣的用户还是比较有诱惑力的。

当然，对于那些选配用户来说若是想要拿到车，还需要多等一些时间。

另外，为了引导用户使用以及下载尉来app，尉来对于预订还搞了一些样，这些样在几年之后不算什么，但在2018年初还是比较新鲜的。

拿国内用户来说，通过app预订的这1000元参照银行存款利息，也就是说在交付周期到了之前你若是不想要了，那退给你的不止是这1000元，还包括这1000元的利息。

虽然利息几乎可以忽略不计，但在用户体验感上那就是完全不一样的，让习惯了霸王条款的用户内心感受完全不一样。

不是几毛钱的事儿，这是对消费者的一种尊重，在如今这个动不动就在合同条款以及文字上做陷阱的年代里，尉来可以说把细节拉满，尽一切可能的增加用户好感度。

“没个具体的数字吗？这个应该没什么不能说的吧？说出来让我们也沾沾喜气啊。”

“确实没什么不能说的，但是具体的数字我还真不知道，主要是门店的数据暂时还没有统计出来。”

并不是所有的用户都喜欢下载一款不常用的app，有些用户依旧喜欢通过门店预付现金的方式来预订，尉来在全国各大商场都有门店。

春节期间虽然买车的不多，但逛商场的不少，在跟魅族渠道加速合作以后，尉来在门店数量方面快速上升，春节期间逛商场，逛手机店的用户当中，有很大一部分看中了尉来es3的预订政策而选择交付定金。

但是合并的好处很多，弊端同样也有，有一些门店是归属于魅族渠道的，说得直白点儿的就是尉来的展车借助于魅族的门店，放在魅族门店里。

app数据一目

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