去年就申请了ipo。

跟了解当中的一样，宁得时代依旧还是在创业板上市，时间也定在了今年六月份，不过被夺了气运的宁王，不再像上一世那么的瞩目。

但是宁王的实力还是不容小觑的，上市之后的宁王在融资方面不再受限，发展也必定会跟其他企业一般高速。

大部分公司在上市之前都增长平稳，但是一旦上市之后，那扩张的速度几乎就是肉眼可见的一天一个样，包括尉来也是如此。

宁王的上市，对于尉来以及byd来说都是一个强有力的竞争对手。

虽然尉来的控股股东巨量引擎持有宁王13.34%（ipo稀释后）的股份，但这可跟尉来没什么关系，尉来是尉来，巨量是巨量。

全球前两大新能源车企的掌控者双双公开亮相沪市车展，并且相谈甚欢，哪怕是站在角落里都是那么的引人瞩目。

特斯拉的展台之前围得那叫一个水泄不通，记者是一波又一波，疯狂的朝着檀锦程跟马斯克按下快门，可把马斯克给乐坏了。

“檀你的人气还是那么的高。”

毛豆s的推出，把马斯克捧成了网红企业家，加上他鲜明的个性，一言一行都受到极大的关注，而檀锦程同样如此，这位今年才33岁的千亿帝国掌舵人可是堪比扎克伯格的人物。

与马斯克一样，檀锦程虽然面对公众要更加的有亲和力一些，但是同样也是个性鲜明，尤其是在商业方面，et5以及es3的定价简直就是杀穿了目前国内新能源汽车的定价体系。

要知道这可是一个知豆这种a00级别轿车指导价都敢定15.18万元，18.88万元的年代啊，号称知豆高端版的d3，续航里程不过210km，但是他的指导价敢定在19.58万元以及20.58万元。

虽然最终这几款车到消费者手里的价格在5万至10万区间，但这就是目前新能源汽车的乱象。

各种虚高的价格，国补以及地方补贴这些政策是公开的，但是企业之间的补贴就不知道了，这种虚标给企业还有经销商留了很大的空间。

消费者购买产品嘛，有各种了解的，但同样有那种脑子一热就买上的，而这种虚标的价格，很容易让这群用户群体上当，反正这种冤大头碰上一个就是赚发了，经销商也不会特别详细的解释各项补贴政策。

这就有些类似于世纪初很多奸商用信息差来忽悠消费者了。

而尉来在一款b级轿车身上的起售指导价不过21.98万元，你一款a0级别的轿车凭什么定20万的指导价？

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