快递行业从诞生的那天开始，就是风箱里的老鼠，两头受气。

从顺丰到四通一达，再到全国绝大多数快递企业，在09年4月以前，都是黑户。

除崛起于北方的宅急送，它是有牌照的合法第三方物流企业，在一开始就被诺基亚，摩托罗拉等大公司罩着。

直到后来被开封菜收编，加上创始人之一的陈苹，脱离宅急送创建星辰送。

第一时间拿到杰克马的8000万投资，这背后的故事耐人寻味。

总之，刚开始阶段的快递企业都过得很憋屈，具体可以参考如今的蚊香专卖，不守规矩分分钟被收拾。

王蔚最开始也是偷偷摸摸，请人携带包裹过关，类似于后来的海外代购，以躲开邮政铁拳。

其它家则躲躲藏藏，和邮老大打游击，在监管的眼皮子底下一点点艰难求生，发展壮大。

被抓住，往往自认倒楣，交钱赎人赎货是常有的事。

侥幸没被逮住，也要面临同行的威胁，毫不夸张的说一句，当时分属两个不同快递公司的，路上碰见都要比划一下拳脚功夫。

随着邮政的市场份额从上世纪80%，下降到本世纪初20%几时，双方的矛盾进一步激化。

在很长一段时间里，邮老大的工作人员还有一项工作内容，那就是带着监管部门，到大马路上拦车。

什么车？

快递运输车。

只要车上发现有小件快递包裹，一律现场移交监管部门进行处罚。

那个时期，快递公司的运输车都不敢打上企业特有标记，唯恐被逮住罚款。

随着后续对抗升级，这招也没用，因为车牌号也被人家记住了，一抓一个准。

包括四通一达在内，每家企业每年都要被罚款数百万元，罚钱还能接受，最怕就是扣车扣件扣人。

幸好随着民营经济蓬勃发展，为满足民营企业物资运输需求，国家在今年4月正式出台政策法规，从根本上确认快递企业的合法性。

当然，蜂鸟不在此列，严格起来算起来，李泽华还顶着黑户的名头在违规经营。

但其解决的就业数量，尤其和几个都督府，及魔都地方的特殊关系，让邮老大投鼠忌器，不敢抓。

回归正题，虽然铁拳消失了。

但民营快递企业之间的竞争，却愈演愈烈。

谁都想趁着历史性新机遇，抢占更多市场份额。

四通一达在这一点上，表现最为激烈，历史上的它们各自为战，打的不可开交，给了其它同行崛起的机会。

好

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