分红的蝇头小利。”

李泽华心里暗道，表面上向曾海洋投去赞许的目光，同时说道：“除了继续打下去，关于收买。

或者说，我们干脆把愿意出售的出租车集团买下来，分化对方力量行不行的通？”

“暂时不行，哪怕网约车业务继续发展下去，一时半会也无法触及对方核心利益。

除非按您所说，在机场，火车站等人流密集场所，申请开展公开的线下招手即停业务。

其实我们估算过，以公司和航空公司的关系，能谈得下来，无非是多一点钱而已。

关键在于监管部门是否同意放行。”

曾海洋做事很老道，同时他也厌烦类似无休止打下去的运营模式，每打一次都要安排善后，关键一点技术含量都没有。

打完以后对事情还没改善，他真想一劳永逸解决麻烦。

李泽华琢磨一阵，觉得未必不能做下来，“公司是淡马锡控股大股东，淡马锡是各大航空公司大股东，在航空公司层面。

不会有太大阻碍。

而和国资委建立起的良好合作关系，和机场当面沟通也不会有问题。

加上在主要城市的投资份额，说动当地放开限制应该也不难，关键是，会不会因此惹来出租车集团的全面反击。

甚至是升级对抗强度。

一但冒出堵塞机场，造成大规模旅客运转困难，惹出舆论危机怎么办？”

“先发动舆论预热。”

吴奕斌终于抢到发言机会，“牌照，份子钱，指定车辆购买，统一保险，统一加油，里面的猫腻太多太多。

单独拿出任何一个点来攻击，都足够让出租车集团难以招架。

而不打表，随意绕路，服务态度差，故意宰客等行为，也足够让司机喝一壶。

只要集团下定决心开战，三个月就可以把声势造起来，再通过不同层面施压，它们在发现无法威胁到公司后。

必然丢车保帅，届时公司或竞价拍得出租车公司运营牌照，或和接盘公司达成利益妥协，相信很快就能平息争端。”

李泽华又问，“之前不是答应给予各地运管交管部门30%收益吗，怎么拿了钱还不办事？”

曾海洋苦笑一声，“老板，那是当地国企的集体投资行为，上交地方衙门财政的干净钱，所以衙门在公开层面持欢迎态度。

关键是某些人，因为公司业务进去以后，收入锐减，肯定心理不平衡。”

“能谈吗？”

曾海洋摇头，“谈不了，胃口太大，满足不了。”

李

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